Hovedside
Om ORC
Medlemmer
Bli medlem
Mailingliste
Enduro
 Hva er enduro
Reglene
Lisenser og klasser
Sykkel og utstyr
Sorte skilt?
Resultater fra løp
Innbydelser til løp
Terminliste 2006
Rally
Motocross (MX)
Knattecross
Trial
Tyverisikring?
Linker
For ORC-medlemmer
|
ENDURO - Reglementet - en kortversjon.
Eller: slik gjennomføres et løp.
Dagen starter med innmelding og teknisk kontroll. Etter teknisk
kontroll trilles motorsykkelen inn i et lukket område (Parc ferme).
Før start:
Sykkelen skal stå i parc ferme til det er 15 minutter igjen til din
starttid). Da kan man gå inn og hente sykkelen. Sykkelen MÅ IKKE
startes. 10 minutter før starttiden kan man ta sykkelen ut fra Parc
ferme og inn i Arbeidsområdet som befinner seg mellom parc ferme og
startlinjen. I arbeidsområdet kan man jobbe på sykkelen, men ikke
motta hjelp fra andre. Sykkelen kan fremdeles IKKE STARTES. Man
oppholder seg 10 minutter i arbeidsområdet. Man vil normalt bli
ropt frem til startlinjen like før starttiden.
Starten:
Først når man får startsignalet får man starte motoren. Man
har 1 minutt på seg for å få startet og kjørt 20 meter. Får man
ikke startet motoren og må dytte sykkelen de første 20 meterne
får man 10 sekunder straffetid. Får man ikke startet innen det
er gått ett minutt må man trille sykkelen 20 meter før man starter
motoren (og man får 10 sekunder straffetid).
Tidskontroller:
Når man kommer til en tidskontroll vil det være markert med
gule skilter hvor tidskontrollen er. Man skal vente utenfor disse
skiltene til din tid kommer opp. Det skal være lett synlige klokker
på tidskontrollen som gir offisiell tid. Man kan kjøre inn i
tidskontrollen med motoren i gang.
Tiden som gjelder for en tidskontroll er den tiden som man fikk på
forrige tidskontroll pluss den tiden som står oppgitt som idealtid
på tidskortet.
Et eksempel: På første tidskontroll (TK1) får man påskrevet 11:33
på tidskortet. På tidskortet står det at det er 25 minutter til TK2.
Da skal man kjøre inn til TK2 klokken 11:58. Om det da står 22
minutter til TK3 så er tiden for TK3 12:20 osv. Om man av en eller
annen grunn kjører inn til feil tid på en tidskontroll så er det
fremdeles den tiden man får skrevet på tidskortet + etappetiden som
gjelder for neste tidskontroll. Om man i eksemplet over kjørte inn
til TK2 klokken 11:56 (sånt skjer:-) så skal man inn på TK3 klokken
12:18, og ikke 12:20! Man har forøvrig et helt minutt å kjøre inn på.
Dvs. om man kommer 12:20:00 eller 12:20:59 spiller ingen rolle. Begge
deler regnes som 12:20!
Spesialprøvene:
Starten foregår 1 og 1, og på kommando fra funksjonær. Deltagerne
starter så fort de kommer til startlinjen for SS'en, men vanligvis
ikke nærmere enn 30 sekunder etter forrige startende. Målgang passeres
uten å måtte stoppe (med mindre det er en TK umiddelbart etter
målgang for SS'en).
Passeringskontroller:
Det kan være lagt opp passeringskontroller for å kontrolere at
man ikke tar snarveier på etappene. På passeringskontroller vil tidskortet
bli stemplet eller klippet for å vise at man har kjørt riktig. Det er
ikke noen tidsregistrering på passeringskontrollene.
Service:
Underveis i løpet vil det normalt være satt av tid (rundt 15 minutter)
til å foreta enkel service og fylling av bensin i et banedepot.
NB. Motoren MÅ stoppes under fylling av bensin. Brudd på dette
medfører diskvalifisering.
Kommentar: Det er ikke noen regler for rekkefølgen av SS'er og TK'er.
Det er heller ikke noen regel for hvor mange TK'er det skal være. Vanligvis
legges det inn en TK før og en etter transportetapper på offentlig vei for
å hindre "råkjøring". Idealtider mellom TK'er kan også innbefatte en eller
flere spesialprøver. Og en transportetappe kan inneholde flere tidskontroller.
Straffetid for å komme for tidlig eller for sent til tidskontroll er ett
minutt straffetid for hvert minutt man kommer for sent/tidlig.
Løypene har markeringer i form av piler som viser kjøreretninger og små skilt
for å markere om man er på feil eller rett vei. Disse er såpass selvforklarende
at de overlater jeg til hver enkelt å finne ut av:-)
Ellers så anbefaler jeg å sjekke spesialregelementer for Enduro.
Men også Nasjonalt løpsreglemet har relevans.
Generelt kan man finne det meste på hjemmesidene til Motorsportforbundet.
|
